Путеводитель по фондам Государственного архива Республики Марий Эл
 

 

ФОНДЫ СОВЕТСКОГО ПЕРИОДА

Транспорт

Ф. Р-33 Управление местного транспорта при исполнительном комитете Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов Марийской автономной области, 14 д., 1921-1923 гг., оп. 1

Управление местного транспорта образовано 15 декабря 1921 года в системе Совнархоза. Управление подчинялось Мароблисполкому и входило в систему Центрального управления местного транспорта НКПС РСФСР.
Основной задачей управления было регулирование всех перевозок в области, организация транспортной связи с кантонами по перевозке грузов и легковому движению.
В соответствии с Декретом ВЦИК и СНК «О передаче предприятий местного транспорта из ведения НКПС в ведение отделов коммунального хозяйства исполкомов» от 31 августа 1922 года и постановлением Президиума Мароблисполкома от 8 сентября 1922 года, управление прекратило свое существование и вошло в структуру Марийского областного отдела коммунального хозяйства как областной транспортный подотдел.

Приказы начальника Управления местного транспорта. Протокол собрания служащих, доклады о работе отделов, переписка дорожного отдела с учреждениями о строительстве дорог. Месячные отчеты дорожного отдела, сметы расходов по дорожному строительству, протоколы заседаний ликвидационной комиссии.
Удостоверения, анкеты, списки рабочих и служащих.

Ф. Р-430 Дорожный отдел исполнительного комитета Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов Марийской автономной области, 24 д., 1925-1936 гг., оп. 1

Марийский областной дорожный отдел Управления шоссейных и грунтовых дорог Наркомата путей сообщения СССР (1929-1932 гг.)

Марийское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта Всесоюзного центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автотранспорта при СНК СССР (1933-1935 гг.)

Марийское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта Управления НКВД СССР по МАО (1935-1936 гг.)

В связи с реорганизацией отдела местного хозяйства в областной Совет народного хозяйства, на основании постановления Мароблисполкома от 12 сентября 1929 года из его состава в самостоятельную организацию был выделен Марийский областной дорожный отдел с подчинением Мароблисполкому и Управлению шоссейных и грунтовых дорог Наркомата путей сообщения СССР.
Отдел осуществлял общее руководство, инструктирование и техническое наблюдение за всеми областными шоссейными и грунтовыми дорогами государственного и местного значения.
В начале 30-х годов дорожный отдел был преобразован в Марийское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта. В своей деятельности Марийское областное управление подчинялось Мароблисполкому и Всесоюзному центральному управлению шоссейных и грунтовых дорог и автотранспорта при СНК СССР.
С образованием в 1935 году Наркомата внутренних дел СССР, все дороги и дорожное хозяйство перешли в его ведение. В МАО руководство и контроль за дорожным хозяйством были возложены на Марийское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта Управления НКВД СССР по МАО с подчинением Центральному управлению шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта НКВД СССР.
С образованием в 1936 году Марийской АССР и формированием Правительства МАССР на основании Закона МАССР от 31 июля 1938 года «Об образовании Правительства МАССР – СНК МАССР» Марийское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта преобразовано в  Дорожное управление при СНК МАССР.

Постановления СНК РСФСР о подготовке к дорожному строительству, Президиума Мароблисполкома о плане дорожного строительства, о ходе подготовки и строительстве дорог, об итогах обследования дорог.
Доклад о работе по дорожному строительству, изыскательский материал по строительству трактов Козьмодемьянск-Мадары, Йошкар-Ола-Сернур, переписка дорожного отдела с районными учреждениями о строительстве и ремонте дорог, учетные карточки естественных дорог, сметы. Инструкции II дорожно-строительного участка Волжского управления местного транспорта, отчеты о работе линейной службы на Кокшайском тракте за 1925-1928 гг.

Ф. Р-659 Управление строительства и ремонта автомобильных дорог при Совете Министров МАССР, 1559 д., 1937-1993 гг., оп. 1, 3, 4

Дорожное управление при Совете Народных Комиссаров Марийской АССР (1938-1946 гг.)

Дорожное управление при Совете Министров Марийской АССР (1946-1953 гг.)

Управление дорожного и транспортного хозяйства при Совете Министров Марийской АССР (1953-1954 гг.)

Управление автомобильного транспорта и шоссейных дорог при Совете Министров МАССР (1954-1960 гг.)

Управление строительства и ремонта автомобильных дорог при Совете Министров Марийской АССР (1960-1972 гг.)

Марийское производственное управление строительства и эксплуатации автомобильных дорог (Марийсавтодор) (1972-1987 гг.)

Марийское проектно-ремонтно-строительное объединение автомобильных дорог «Марийсавтодор» (01.01.1988-01.01.1991)

Марийское государственное производственное предприятие по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования «Марийскавтодор» (01.01.1991-)

В соответствии с Постановлением СНК СССР от 22 апреля 1938 года № 526 и постановлением Президиума исполкома МАССР от 17 мая 1938 года при исполкоме МАССР было образовано Дорожное управление. С 31 июля 1938 года на основании Закона МАССР «Об образовании Правительства МАССР – СНК МАССР» Дорожное управление вошло в состав правительства, с 1946 года в состав Совета Министров МАССР.
Дорожное управление при СНК МАССР в своей деятельности подчинялось СНК МАССР и Главному дорожному управлению РСФСР. В задачи Управления входило строительство автогужевых дорог и содержание дорожного хозяйства, руководство добычей местных дорожно-строительных материалов.
По Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 3 мая 1953 года Дорожное управление при Совете Министров МАССР было объединено с Управлением автомобильного транспорта МАССР и образовано Управление дорожного и транспортного хозяйства при Совете Министров МАССР.
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 12 апреля 1954 года и постановлением Президиума Верховного Совета МАССР от 24 апреля 1954 года Управление дорожного и транспортного хозяйства было преобразовано в Управление автомобильного транспорта и шоссейных дорог при Совете Министров МАССР.
Согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 23 марта 1960 года и Указу Президиума Верховного Совета МАССР от 3 апреля 1960 года Управление автомобильного транспорта и шоссейных дорог при Совете Министров МАССР было преобразовано в Управление строительства и ремонта автомобильных дорог при Совете Министров МАССР.
Управление находилось в непосредственном подчинении Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР, Главного управления республиканских и местных дорог «Главдоруп».
На основании приказа министра строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР от 3 июля 1969 года № 1 Управление строительства и ремонта автодорог при Совете Министров МАССР передано в подчинение Республиканского объединения «Росдорстрой».
Основной задачей Управления являлась организация строительства, реконструкция и ремонт дорог республиканского и областного значения, хозяйственное и техническое руководство подведомственными организациями. По приказу министра строительства и эксплуатации автодорог РСФСР от 29 декабря 1972 года № 167 Управление было переименовано в Марийское производственное управление строительства и эксплуатации автодорог.
В соответствии с этим же приказом Главное управление республиканских и местных автодорог «Главдорупр» и Республиканское объединение «Росдорстрой», которым подчинялось Марийское производственное управление строительства и эксплуатации автодорог, были объединены в Главное управление строительства и эксплуатации автодорог «Главдорцентр». В систему этого управления с 1 января 1973 года вошло Марийское производственное управление строительства и эксплуатации автодорог.
В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 10 декабря 1987 года № 482 «О создании проектно – ремонтно-строительных объединений Министерства автомобильных дорог РСФСР», приказа министра автомобильных дорог РСФСР от 30 декабря 1987 года № 204-ор «О создании проектно – ремонтно-строительных объединений автомобильных дорог» на базе Марийского производственного управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог было создано Марийское проектно-ремонтно-строительное объединение автомобильных дорог «Марийскавтодор».
В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 6 июля 1990 года № 231 Министерство автомобильных дорог РСФСР упразднено, и образован Российский государственный концерн по проектированию, строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, которому стало подчиняться объединение «Марийскавтодор».
В соответствии с постановлением Совета Министров МССР от 30 ноября 1990 года № 313 и приказом объединения «Марийскавтодор» от 29 декабря 1990 года № 368 объединение «Марийскавтодор» с 1 января 1991 года упразднено, на его базе создано Марийское государственное производственное предприятие по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования.

Приказы по основной деятельности, протоколы заседаний совета предприятия, технического совета.
Годовые планы экономического и социального развития, капитального строительства, подрядных работ, по труду в строительстве, финансовые планы. Сводные годовые планы о развитии и внедрении новой техники. Сводные годовые статистические отчеты о выполнении норм выработки и состоянии нормирования труда в строительстве, о выполнении личных производственных планов рабочих,  о наличии автомобильных дорог и сооружений на них федерального, республиканского, областного значения, о работе подсобных промышленных предприятий, о поступлении и использовании изобретений и рационализаторских предложений, о выполнении плана мероприятий по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах.
Сметы расходов и штатные расписания, годовые бухгалтерские отчеты.
Протоколы общих профсоюзных собраний, заседаний профкома. Сметы, годовые финансовые и статистические отчеты профкома. Документы по социалистическому соревнованию.

Ф. Р-906 Отдел автомобильного транспорта и шоссейных дорог исполнительного комитета Семеновского районного Совета депутатов трудящихся МАССР, 45 д., 1931-1959 гг., оп. 1, 2

Дорожный сектор исполнительного комитета Йошкар-Олинского кантонного Совета рабочих, крестьянских, красноармейских депутатов МАО (1931-1932 гг.)

Дорожный сектор исполнительного комитета Йошкар-Олинского районного Совета рабочих, крестьянских, красноармейских депутатов МАО (1932-1933 гг.)

Дорожный отдел исполнительного комитета Йошкар-Олинского районного Совета рабочих, крестьянских, красноармейских депутатов МАО (1934-1936 гг.)

Дорожный отдел исполнительного комитета Йошкар-Олинского районного Совета депутатов трудящихся МАССР (1936-1946 гг.)

Дорожный отдел исполнительного комитета Семеновского районного Совета депутатов трудящихся МАССР (1946-1955 гг.)

Отдел автомобильного транспорта и шоссейных дорог исполнительного комитета Семеновского районного Совета депутатов трудящихся МАССР (1955-1959 гг.)

При кантонных исполнительных комитетах в конце 1929 – начале 1930 года были образованы дорожные сектора. В 1934 году образован дорожный отдел исполнительного комитета Йошкар-Олинского районного Совета.
Согласно положению, утвержденному Постановлением СНК РСФСР от 16 декабря 1939 года, за районными дорожными отделами закреплялись задачи организации трудового участия населения в дорожных работах, обеспечение строительства и капитальный ремонт дорог, производство технического учета и инвентаризация дорог и сооружений на них. В составе районного доротдела были образованы техническая, счетная и хозяйственная группы. Районный дорожный отдел осуществлял контроль за строительством, ремонтом и содержанием автогужевых дорог и подъездов к ним, расположенных на территории района, находящихся в ведении хозяйственных организаций.
По Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 11 марта 1959 года Семеновский район ликвидирован, в связи с этим ликвидированы отделы исполнительного комитета.

Планы работы по дорожному строительству, стройфинпланы, годовые финансовые отчеты, сметы.
Приказы по личному составу, ведомости на выдачу заработной платы.

Ф. Р-879 Отдел автомобильного транспорта и шоссейных дорог исполнительного комитета Медведевского районного Совета депутатов трудящихся МАССР, 60 д., 1944-1958 гг., оп. 1

Дорожный отдел исполнительного комитета Медведевского районного Совета депутатов трудящихся МАССР (1944-1955 гг.)

Отдел автомобильного транспорта и шоссейных дорог исполнительного комитета Медведевского районного Совета депутатов трудящихся МАССР (1955-1957 гг.)

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 6 декабря 1943 года был образован Медведевский район. Дорожный отдел исполнительного комитета Медведевского райсовета депутатов трудящихся образован в 1944 году.
Основными задачами дорожного отдела являлись: организация трудового участия населения в дорожных работах, обеспечение строительства и капитальный ремонт дорог, производство технического учета и инвентаризация дорог и сооружений на них. Районный дорожный отдел осуществлял контроль за строительством, ремонтом и содержанием автогужевых дорог и подъездов к ним, расположенных на территории района, находящихся в ведении хозяйственных организаций.
В 1955 году дорожный отдел переименован в отдел автомобильного транспорта и шоссейных дорог исполкома Медведевского райсовета депутатов трудящихся МАССР.
1 декабря 1957 года отдел ликвидирован.

Приказы дорожного отдела, стройфинпланы, отчеты о работе, баланс, сметы. Ведомости на выдачу заработной платы.

 Р-930 Марийские автотранспортные тресты Марийской АССР 1528 д., 1934-1993 гг., оп. 1, 2, 3

Марийский автогужевой трест Марийского областного управления шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта (1934-1936 гг.)

Марийский автогужевой трест Народного комиссариата коммунального хозяйства МАССР (1936-1938 гг.)

Управление автомобильного транспорта при  Совете Народных Комиссаров МАССР (1939-1945 гг.)

Управление автомобильного транспорта при Совете Министров МАССР (1946-1953 гг.)

Марийский автотранспортный трест Главного управления автохозяйств Востока Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1954-1957 гг.)

Марийский автотранспортный трест Главного управления автохозяйства Поволжья и Урала Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1957-1963 гг.)

Марийское управление автомобильного транспорта Главного управления автохозяйства Поволжья и Урала Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (1963-1967 гг.)

Марийское транспортное управление Республиканского объединения автомобильного транспорта районов Урала «Уралавтотранс» Министерства автомобильного транспорта РСФСР (1967-1983 гг.)

Марийское территориальное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» Республиканского объединения автомобильного транспорта районов Урала «Уралавтотранс» (1983-1987 гг.)

Марийское государственное производственное объединение  автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» Министерства автомобильного транспорта РСФСР (22.01.-16.08.1988)

Марийское территориальное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» Министерства автомобильного транспорта РСФСР (17.08.1988-16.10.1990)

Арендное территориальное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» (16.10.1990-11.05.1993)

На основании постановления Президиума Горьковского краевого исполнительного комитета от 21 мая 1934 года № 516, в целях усиления автомобильного и гужевого транспорта МАО, отделения «Крайавтогужтреста» в г. Йошкар-Оле и в г. Козьмо-демьянске объединены в самостоятельный Марийский автогужевой трест. Марийский автогужтрест находился в непосредственном подчинении Народного комиссариата коммунального хозяйства МАССР.           
Основные задачи: перевозка грузов и пассажиров на трактах областного и местного значения, подвозка и вывозка грузов со станций железных дорог и водных пристаней, производство эксплуатационных и складских операций. В составе треста находилось 5 предприятий: Йошкар-Олинская автобаза, Йошкар-Олинский конепарк, Козьмодемьянское, Юринское, Сернурское отделения треста.
По Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 17 августа 1939 года в связи с образованием Наркомата автомобильного транспорта РСФСР, в республике на базе треста было образовано Управление автомобильного транспорта при СНК МАССР (с 1946 г. – при Совете Министров МАССР). Управление в своей деятельности подчинялось СНК МАССР и Наркомату автомобильного транспорта РСФСР.
Основные задачи Управления: организация регулярного движения и эксплуатация автомобильного транспорта в городах, на трактах и грузонапряженных подъездах к городам, железнодорожным станциям и водным путям; эксплуатация складов общего пользования и выполнение транспортно-экспедиционных операций; организация ремонта и обслуживания автомобильного транспорта; осуществление хозяйственного и технического руководства подчиненных Управлению предприятий и др. В составе Управления в то время находились 2 городских и 1 районное отделения автотранспорта.
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 3 мая 1953 года Управление автомобильного транспорта при Совете Министров МАССР было упразднено и вошло в состав Управления дорожного и транспортного хозяйства при Совете Министров МАССР.
В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 18 ноября 1954 года № 1692 «Об организации республиканских автотранспортных трестов», приказом министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 24 января 1955 года № 30 и распоряжением Совета Министров МАССР от 22 февраля 1955 года № 55-р вновь организован Марийский автотранспортный трест.
Задачами треста в этот период являлись: организация перевозок автомобильным транспортом товаров и предметов народного потребления, сельскохозяйственных и массовых промышленных грузов, сельхозпродуктов колхозов и колхозников, грузов для предприятий и строек, перевозок пассажиров автобусами в городах и промышленных центрах, обслуживание население таксомоторным транспортом, осуществление транспортно-экспедиционного обслуживания перевозимых грузов и пассажиров и др.
Марийский автотранспортный трест находился в непосредственном подчинении Главного управления автохозяйств Востока Министерства автотранспорта и шоссейных дорог РСФСР и Совета Министров МАССР.
На основании приказа министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 22 мая 1957 года № 239 Марийский автотрест вошел в состав Главного управления автохозяйств Поволжья и Урала.
В соответствии с приказом министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 7 августа 1963 года № 264, приказом начальника Марийского автоуправления от 14 сентября 1963 года № 311 Марийский автотранспортный трест переименован в Марийское управление автомобильного транспорта.
В соответствии с приказом министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 15 августа 1967 года № 311 в целях устранения различий в наименовании транспортных предприятий Марийское управление автомобильного транспорта переименовано в Марийское транспортное управление.
С 1967 года стало подчиняться Республиканскому объединению автомобильного транспорта районов Урала «Уралавтотранс».
На основании приказа министра автомобильного транспорта РСФСР от 12 сентября 1983 года  № 86 «О реорганизации транспортных управлений в территориальные объединения автомобильного транспорта» и приказа начальника Марийского транспортного управления от 15 ноября 1983 года № 700 Марийское транспортное управление было реорганизовано в Марийское территориальное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс».
В целях обеспечения сочетания централизованного планового руководства и демократизации управления, государственных интересов с интересами трудовых коллективов, широкого использования экономических методов хозяйствования, на основании распоряжения Совета Министров РСФСР от 30 декабря 1987 года № 1721-р, приказа министра автомобильного транспорта РСФСР от 5 января 1988 года № 2 Марийское территориальное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» преобразовано в Марийское государственное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс».
В целях эффективного сочетания новых методов хозяйствования, прогрессивных организационных структур, на основании приказа министра автомобильного транспорта РСФСР от 1 августа 1988 года № 87 и приказа генерального директора Марийского государственного производственного объединения автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» от 17 августа 1988 года № 268 Марийское государственное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» преобразовано в Марийское территориальное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс».
Главной задачей Марийского ТПО автомобильного транспорта «Марийсавтотранс» являлось удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках и транспортно-экспедиционном обслуживании.
На основании решения конференции трудового коллектива территориального производственного объединения автомобильного транспорта «Марийсавтотранс» от 16 октября 1990 года на базе Марийского территориального производственного объединения автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» образована организация арендаторов – Арендное территориальное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс». Йошкар-Олинским исполкомом городского Совета народных депутатов зарегистрирован Устав объединения от 6 ноября 1990 года.
На основании постановления Государственного комитета Республики Марий Эл по управлению государственным имуществом от 11 мая 1993 года № 79 Арендное территориальное производственное объединение автомобильного транспорта «Марийскавтотранс» преобразовано в Марийскую акционерную транспортную компанию «Марийскавтотранс».

Приказы Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.
Уставы, приказы по основной деятельности, протоколы заседаний совета директоров, производственных собраний, заседаний технического совета.
Планы перевозок грузов,  планы, отчеты о подготовке и повышении квалификации кадров, сводные годовые планы по труду, производственные планы автоперевозок, планы  развития и внедрения новой техники. Годовые статистические отчеты о вводе в действие объектов, основных фондов и использовании капитальных вложений, о выполнении расписания маршрутными автобусами общего пользования, об автобусных перевозках, о продукции автомобильного транспорта. Конъюнктурные обзоры о работе треста, анализы работы.
Сметы расходов и штатные расписания, годовые бухгалтерские отчеты.
Протоколы конференций трудового коллектива, общих профсоюзных собраний. Сметы, годовые финансовые отчеты профкома.

Ф. Р-764 Отдел по транспортному освоению и эксплуатации малых рек при Совете Министров Марийской АССР, 213 д., 1946-1975 гг., оп. 1

Управление по транспортному освоению малых рек при Совете Министров МАССР (1946-1953 гг.)

Отдел речного транспорта Управления дорожного и транспортного хозяйства МАССР (1954 г.)

Отдел речного транспорта при Совете Министров МАССР (1954-1956 гг.)

Отдел по транспортному освоению и эксплуатации малых рек при Совете Министров МАССР (1956-1974 гг.)

Согласно Постановлению СНК СССР «О транспортном освоении малых рек» от 9 января 1944 года № 26 и в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР от 21 апреля 1946 года № 5294-р в республике было образовано Управление по транспортному освоению малых рек при Совете Министров МАССР.
Управление в своей деятельности подчинялось Совету Министров МАССР и Главному управлению по транспортному освоению малых рек при Совете Министров РСФСР.
Основной задачей Управления являлось транспортное освоение и эксплуатация малых рек, приведение их в судоходное состояние, производство дноочистительных, углубительных, выправительных и обстановочных работ, организация перевозок грузов и пассажиров на эксплуатируемых реках и обеспечение транспортным обслуживанием приречных колхозов, совхозов и промышленных предприятий республики.
По постановлению Совета Министров МАССР «Об объединении ведомств МАССР» от 12 июня 1953 года № 639 Управление по транспортному освоению малых рек при Совете Министров МАССР вошло в состав Управления дорожного и транспортного хозяйства МАССР как отдел речного транспорта. В 1954 году в соответствии с распоряжением Совета Министров РСФСР от 30 сентября 1954 года № 4650-р и на основании постановления Совета Министров МАССР от 14 октября 1954 года № 630 организован отдел речного транспорта при Совете Министров МАССР.
Отдел речного транспорта находился в непосредственном подчинении Совета Министров МАССР и Главного управления речного транспорта при Совете Министров РСФСР.
В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 31 июля 1956 года № 520 «О передаче Главного Управления речного транспорта при Совете Министров РСФСР в состав Министерства речного флота РСФСР» и на основании распоряжения Совета Министров МАССР от 15 августа 1956 года № 529-р, отдел речного транспорта при Совете Министров МАССР был преобразован в отдел по транспортному освоению и эксплуатации малых рек при Совете Министров МАССР.
В своей деятельности отдел непосредственно подчинялся Главному управлению речного транспорта Министерства речного флота РСФСР и Совету Министров МАССР.
Основными задачами отдела являлись: транспортное освоение малых рек, перевозки сельскохозяйственных грузов, товаров народного потребления и других грузов государственных, кооперативных и общественных организаций, буксировка плотов и судов, перевозка пассажиров, багажа и почты.
В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 18 июня 1959 года № 1039 «О мероприятиях по улучшению транспортного освоения и эксплуатации малых рек РСФСР» и по постановлению Совета Министров МАССР от 14 июля 1959 года № 421 отдел по транспортному освоению малых рек был непосредственно подчинен лишь Совету Министров МАССР.
Постановлением Совета Министров РСФСР от 11 ноября 1974 года № 596 Отдел по транспортному освоению и эксплуатации малых рек Совета Министров МАССР упразднен, а функции и эксплуатационные предприятия Отдела со всем флотом переданы Министерству речного флота РСФСР.

Постановления Совета Министров МАССР.
Положения о Козьмодемьянской эксплуатационной конторе, об оплате и использовании работников. Годовые и перспективные планы освоения малых рек, финансовые планы, годовые статистические отчеты по основной деятельности.
Сметы расходов и штатные расписания, годовые бухгалтерские отчеты.

Ф. Р-605 Транспортная контора коммунального отдела исполнительного комитета  Йошкар-Олинского городского Совета депутатов трудящихся МАССР, 39 д., 1933-1943 гг., оп. 1

Транспортная контора коммунального отдела исполнительного комитета Йошкар-Олинского городского Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов МАО (1933-1936 гг.)

Транспортная контора коммунального отдела исполнительного комитета Йошкар-Олинского городского Совета депутатов трудящихся МАССР ( 1936 г.-)

В 1933 году при коммунальном  отделе  была образована транспортная контора.
Транспортная контора образована для обслуживания населения, учреждений и предприятий автогужевыми перевозками, снабжения транспортного хозяйства горючими и смазочными материалами.

Приказы, выписки из приказов, переписка по производственным вопросам.
Списки, заявления рабочих и служащих, ведомости на выдачу заработной платы, лицевые счета рабочих и служащих.

Ф. Р-1152 Марийский республиканский дорожно-строительный трест «Агропромдорстрой», 760 д., 1976-1996 гг., оп. 1

Марийский дорожно-строительный трест «Дорколхозстрой» (1976-1981 гг.)

Марийский республиканский дорожно-строительный специализированный трест «Дорспецстрой» (1981-1986 гг.)

Марийский республиканский дорожно-строительный трест «Агропромдорстрой» (1986-1988 гг.)

Марийское республиканское проектно-промышленно-строительго-ремонтное объединение «Марагропромдорстрой» (1988-1990 гг.)

Марийское республиканское проектно-промышленно-строительно-ремонтное объединение арендаторов «Марагропромдорстрой» (1990-1991 гг.)

Акционерное общество «Строительно-промышленная компания «Марагропромдорстрой» (1991-1996 гг.)

Марийский дорожно-строительный трест «Дорколхозстрой» создан на основании постановления Совета Министров МАССР и Правления Всероссийского объединения межколхозных строительных организаций от 14 октября 1976 года № 704-17/14 «О мерах по развитию дорожного строительства в колхозах и совхозах МАССР в десятой пятилетке»
Основными задачами треста являлись: выполнение работ по строительству межхозяйственных автомобильных дорог, искусственных сооружений, подъездных путей, взлетно-посадочных полос для сельскохозяйственной авиации и др. специальных работ.
На основании постановления Всероссийского объединения межколхозных строительных организаций от 3 сентября 1981 года № 16/14 Марийский дорожно-строительный трест «Дорколхозстрой»  переименован в Марийский республиканский дорожно-строительный специализированный трест «Дорспецстрой».
На основании приказа Госагропрома РСФСР от 15 августа 1986 года № 682 Марийский республиканский дорожно-строительный специализированный трест «Дорспецстрой» переименован в Марийский республиканский дорожно-строительный трест «Агропромдорстрой».
На основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР oт 19 февраля 1988  года  № 269,  Постановления  Совета  Министров  РСФСР от  7  мая  1988  года № 174, приказа Государственного агропромышленного комитета Нечерноземной зоны РСФСР от 28 июня 1988 года № 150 и приказа Марийского республиканского объединения «Агропромдорстрой» от 8 августа 1988 года № 200 Марийский республиканский дорожно-строительный трест был преобразован в Марийское республиканское проектно-промышленно-строительно-ремонтное объединение «Марагропромдорстрой».
В соответствии с приказом Хозяйственной ассоциации «Всероссийское производственное объединение по строительству автомобильных дорог «Росагропромдорстрой» от 28 сентября 1990 года № 120  «О переводе на аренду ППСРО «Марагропромдорстрой» проектно-промышленно-строительно-ремонтное объединение «Марагропромдорстрой» с 1 октября 1990 года преобразовано в арендное предприятие по строительству внутрихозяйственных автомобильных дорог под наименованием «Проектно-промышленно-строительно-ремонтное объединение арендаторов «Марагропромдорстрой» (ППСРО арендаторов).
В соответствии с решением учредительной конференции представителей трудовых коллективов от 13 марта 1991 года ППСРО арендаторов «Марагропромдорстрой» преобразовано в открытое акционерное общество «Строительно-промышленная компания «Марагропромдорстрой». АО «Строительно-промышленная компания «Марагропромдорстрой» преобразована с целью реализации системы отношений, в которой члены трудового коллектива могут реально осуществить свое положение в качестве собственников средств и результатов труда, осуществлять коллективное самоуправление хозяйственной деятельностью. Предметом деятельности компании являлась хозяйственная деятельность в области проектирования, строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог, строительство промышленных и гражданских объектов, сельскохозяйственного производства.

Приказы по основной деятельности, протоколы заседаний совета трудового коллектива, балансовой комиссии.
Годовые планы производственно-финансовой деятельности, сводные годовые статистические отчеты по труду в строительстве и в промышленности, титульные списки.
Сметы расходов и штатные расписания.

Ф. Р-431 234-й дорожно-эксплуатационный участок Дорожного управления СНК Марийской АССР, 49 д., 1934-1943 гг., оп. 1

234-й дорожно-эксплуатационный участок Марийского областного управления шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта (1934-1935 гг.)

234-й дорожно-эксплуатационный участок Марийского областного управления шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта Управления НКВД СССР по МАО (1935-1936 гг.)

234-й дорожно-эксплуатационный участок Дорожного управления СНК МАССР (1936-1943 гг.)

234-й дорожно-эксплуатационный участок был образован при Марийском областном управлении шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта. 21 ноября
1935 года находился в ведении  управления НКВД СССР по МАО на основании Постановления ЦИК и СНК СССР от 28 октября 1935 года № 23/2406. С образованием в 1936 году Марийской АССР и формированием Правительства МАССР на основании Закона МАССР от 31 июля 1938 года «Об образовании Правительства МАССР – СНК МАССР» Марийское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта преобразовано в Дорожное управление при СНК МАССР.

Основная задача участка – ремонт и обслуживание дорог.

Приказы по личному составу, штатное расписание, списки рабочих и служащих, личные дела работников, личные листки по учету кадров, списки стахановцев дорожного строительства.

Ф. Р-8 Козьмодемьянское агентство водного транспорта Управления внутренних водных путей Волжского бассейна Народного комиссариата путей сообщения РСФСР, 29 д., 1918-1923 гг., оп. 1

Козьмодемьянское участковое управление Нижегородского района водного транспорта Волжского бассейна (1918-1921 гг.)

Козьмодемьянское агентство водного транспорта Управления внутренних водных путей Волжского бассейна Народного комиссариата путей сообщения РСФСР (1922-1923 гг.)

Для управления внутренними водными путями Декретом Совнаркома от 5 марта 1918 года организован отдел внутренних сообщений при ВСНХ,  Декретом Совнаркома от 18 мая 1918 года переименованный в Главное управление водного транспорта. На местах были созданы областные и районные отделы. Нижегородское районное управление водного транспорта образовано постановлением Областного управления водного транспорта от 11 июля 1918 года. Козьмодемьянское участковое управление водного транспорта Волжского бассейна было образовано в 1918 году и подчинялось непосредственно Нижегородскому районному управлению водного транспорта.
Основными задачами Козьмодемьянского участкового управления являлись: развитие судоходства, перевозка грузов, пассажиров, содержание, ремонт и эксплуатация рек и флота.
С марта 1922 года Управление водного транспорта Волжского бассейна переименовано в Управление Волжского округа путей сообщения НКПС СССР. Ликвидировано в марте 1923 года по Постановлению СТО И НКПС СССР от 5 и 22 декабря 1922 года.

Протоколы заседаний сплавного технического совещания Ветлужского района, доклады о работе, сведения о речных судах, статистические отчеты по труду.
Сметы расходов и штатное расписание.
Список личного состава рабочих и служащих, ведомости на выдачу заработной платы.

Ф. Р-507 Козьмодемьянское агентство Управления товаро-пассажирской флотилии Волжского государственного речного пароходства Народного комиссариата путей сообщения РСФСР, 8 д., 1918-1924 гг., оп. 1

Козьмодемьянское участковое управление Нижегородского района водного транспорта Волжского бассейна (1918-1921 гг.)

Козьмодемьянское агетство Управления товаро-пассажирской флотилии Волжского государственного речного пароходства Народного комиссариата путей сообщения РСФСР (1922-1923 гг.)

Для управления внутренними водными путями Декретом Совнаркома от 5 марта 1918 года организован отдел внутренних сообщений при ВСНХ, Декретом Совнаркома от 18 мая 1918 года переименованный в Главное управление водного транспорта. На местах были созданы областные и районные отделы. Нижегородское районное управление водного транспорта образовано постановлением Областного управления водного транспорта от 11 июля 1918 года. Козьмодемьянское участковое управление водного транспорта Волжского бассейна было образовано в 1918 году и подчинялось непосредственно Нижегородскому районному управлению водного транспорта.
С марта 1922 года Управление водного транспорта Волжского бассейна переименовано в Управление Волжского округа путей сообщения НКПС СССР. Ликвидировано в марте 1923 года по постановлениям СТО И НКПС СССР от 5 и 22 декабря 1922 года. Управление Волжского государственного речного пароходства образовано тем же постановлением СТО и НКПС.
Основными задачами Козьмодемьянского участкового управления являлись: развитие судоходства, перевозка грузов, пассажиров, содержание, ремонт и эксплуатация рек и флота.

Циркуляры Главного управления водного транспорта, обязательное постановление Президиума Мароблисполкома о местном налоге с грузов перевозимых по водным путям сообщения.
Сведения о наличии судовых команд.
Списки рабочих и служащих агентства, ведомости на выдачу заработной платы.

Ф. Р-512 Начальник судоходного надзора пристаней Козьмодемьянского участка Управления внутренних водных путей Волжского бассейна Народного комиссариата путей сообщения РСФСР, 9 д., 1924-1926 гг., оп. 1

Начальник судоходного надзора пристаней Козьмодемьянского участка находился в ведении Управления внутренних   водных   путей   Волжского   бассейна,   образованного 1 апреля 1923 года постановлениями СТО и НКПС от 5 и 22 декабря 1922 года, ликвидировано в 1930 году.
Основными задачами являлись: учет перевозок, регистрация погрузки, выгрузки, судовой осмотр с выявлением неисправностей, пожарная безопасность, учет аварийных дел, составление актов.

Приказы, циркуляры Управления внутренних водных путей Волжского бассейна. Протоколы совещаний, ведомости движения судов, сведения   о   глубинах   на   перекатах р. Волги, горизонт воды, сметы расходов.
Анкеты, заявления, списки, ведомости на выдачу заработной платы рабочим и служащим надзора.

Ф. Р-218 Козьмодемьянская контора 6-го ремонтно-судостроительного участка Волжского округа водных путей сообщения Народного комиссариата путей сообщения РСФСР, 3 д., 1922-1923 гг., оп. 1

Козьмодемьянская контора 6-го ремонтно-судостроительного участка находилась в ведении Волжского округа путей сообщения НКПС СССР, образованного Декретом Совнаркома от 18 мая 1918 года под названием Областное управление водного транспорта Волжского бассейна. С марта 1922 года оно называлось Управлением Волжского округа путей сообщения НКПС СССР. Ликвидировано в марте 1923 года по постановлениям СТО и НКПС СССР от 5 и 22 декабря 1922 года. 
Основная задача – осуществление руководства гидротехническими строительными работами, гидрометрические наблюдения.

Сметы расходов. Документы по личному составу.
        
Ф. Р-334 Козьмодемьянская контора Всесоюзного объединения складского и транспортно-эксплуатационного дела «Союзтранс» Народного комиссариата путей сообщения СССР, 11 д., 1930-1932 гг., оп. 1, 2

Козьмодемьянская контора Всесоюзного объединения складского и транспортно-эксплуатационного дела «Союзтранс» образована на основании постановления СНК СССР от 23 февраля 1930 года. Козьмодемьянская контора подчинялась непосредственно Нижегородской краевой конторе «Союзтранс».
Основная задача конторы – товаро-складские и экспедиционные операции, связанные с приемом и отправлением грузов.

Постановления ВЦИК, СНК РСФСР, СТО, НКТ СССР, приказы НКПС СССР. Протоколы заседаний президиума Горномарийского райисполкома,  переписка с учреждениями о мобилизации рабочих, балансовые ведомости.


в начало / содержание

 


 

Яндекс.Метрика